您所在的位置：毛病剖析：怠速触点断开，ECU便断定发起机处于局部负荷状态。此时ECU依据空气流量计和曲轴转速信号肯定喷油量。面此时发起机却是在怠速工况下工作，进气量较少，形成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反应的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又形成混合气过稀。使转速降落。当ECU收到氧传感器反应的“混合气过稀”信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又形成混合气过浓，使转速上升。如此重复使发起机怠速不稳，在怠速工况时开空调，打方向盘，开前照灯会增加发起机的负荷。为了避免发起机因负荷增大而熄火．ECU会增人喷油量来维持发电机的平稳运转。怠速触点断开，ECU以为发起机不是处于怠速工况，就小会增大喷油量，因此转速没有提升。
诊断办法：怠速时翻开空调，打方向盘．发起机转速不升高，可证明是此毛病。
毛病扫除：对节气门位置传感器停止调整、修复或改换。
2、潍柴发电机组配件怠速控制阀(ISC)毛病:
毛病剖析：电喷发起机的正确怠速足经过电控怠速控制阀来保证的。ECU依据发起机转速、温度、节气门开关及空调等信号，红过运算对怠速控制阀停止调理。当怠速转速低于设定转速值时，电脑指令怠速控制阀翻开进气旁通道或直接或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以进步发起机怠速。当怠速转速高于设定转速值时，电脑便指令怠速控制阀关小进飞旁通道，使进气 减小，降低发起机转速。由于油污、积炭形成怠速控制阀动作滞涩或卡死，节气门关闭不到位等缘由，使ECU无法对发起机停止正确地怠速调理，形成怠速转速不稳。
诊断办法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀呈现毛病。
毛病扫除：清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速停止根本设定。
潍坊华全电力有限公司是潍柴、玉柴、上柴、济柴、康明斯、帕金斯发动机和斯坦福发电机的OEM工厂。公司把质量作为企业生存的根本，先后通过了ISO9001-2000等多个认证体系并拥有自主进出口权，公司采用先进技术使产品结构设计合理、耐用、噪音小、油耗低、启动快、性能可靠；并通过 HSJF-3全自动交流发电机组性能检测设备，对机组各项性能指标进行严格检测，确保产品出厂合格率达到100%。同时公司还特别注重售后服务体系的建立，解决了广大国内外客户的后顾之忧。
发电机组配件 http://www.sdjizu.cn
华全推广部-小飞
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